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过去5年机动车增三成 污染排放减一成

生态环境部日前发布《中国移动源环境管理年报(2019)》,发布了2018年全国移动源环境管理情况。《年报》显现,中国已接连十年成为国际机动车产销..大国,机动车等移动源污染已成为大气污染的重要来历。从2013年以来,中国推行机动车排放标准晋级,加速筛选高排放车辆,大力发展新能源车,推进车用燃料清洁化,积极倡导“绿色出行”理念,机动车污染防治作业获得积极成效。2013-2018年,全国机动车保有量增加32.7%,年均增加5.8%,但污染物排放量下降了11.1%。其间,轿车保有量增加83.9%,年均增加13.0%,但污染物排放量下降了4%。


2018年,全国机动车保有量达到3.27亿辆,同比增加5.5%;其间,轿车保有量达到2.4亿辆,同比增加10.5%,新能源轿车保有量达到261万辆,同比增加70.0%。轿车已占机动车主导地位,其构成按车型分类,客车占88.9%,卡车占11.1%;按燃料类型分类,汽油车占88.7%,柴油车占9.1%,新能源车占1.1%;按排放标准分类,国三及以上标准的车辆占92.5%。


2018年, 全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4065.3万吨。轿车是机动车大气污染排放的首要贡献者,其排放的一氧化碳、氮氧化物和颗粒物超越90%,碳氢化合物超越80%。按车型分类,卡车排放的氮氧化物和颗粒物显着高于客车,其间重型卡车是首要贡献者;客车一氧化碳和碳氢化合物排放量显着高于卡车。按燃料分类,柴油车排放的氮氧化物接近轿车排放总量的70%,颗粒物超越90%;汽油车一氧化碳和碳氢化合物排放量较高,一氧化碳超越轿车排放总量的80%,碳氢化合物超越70%。占轿车保有量7.9%的柴油卡车,排放了60.0%的氮氧化物和84.6%的颗粒物,是机动车污染防治的重中之重。


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